最后，所有的这些超大型停车场都要接入大型公共交通系统，比如，地铁，轻轨等。这样一来，出行方便了，那么大家自然也就不愿意麻烦开着车了。
除此之外，则就是继续推进安西智能交通系统的建设工作，作为浩宇科技城市智能交通系统的第一个试点城市，安西的一些区域已经基本上实现了城市智能系统的覆盖，但是还有很多区域其实并没有完全覆盖，这主要还是基于成本，以及这些区域复杂的道路情况。
而吴浩他们所研制的新型潮汐车道系统，则完全不需要人工操作，一切无人化自主进行。执行变更车道隔离桩的车辆是一辆小型无人化车辆，它可以根据城市智能交通系统所下达的指令来自主运行。
这样做的好处就是可以提升停车的精细化，减少车位的面积，极大的利用空间，并且方便管理。所以看似好像几万辆的立体车库，但实际上总体规模并不大，这得力于对于建筑内部的空间充分利用，而且还能够极大的减少运营成本。
此外，这样的智能车库还能够提升车主的停车体验，不需要停放到那里面走出来，也不需要步行到偌大的车库里面去找车了，只需要在出口等待一会儿，车辆就会自动送来了。
这次安西将会一次性规划修建十条轻轨线路，除了覆盖地铁无法覆盖的空白区域，也会向周边进行延伸，将整个安西紧密的结合在了一起。
城市智能交通系统会根据整座城市各个区域的车流量来调整区域的红绿灯间隔时间，包括导引方向，从而有效的控制这些区域的车流量，纾解城市交通，避免出现因车流量过大而发生拥堵。
虽然安西的地铁系统已经非常发达了，基本上都已经将整个市区覆盖到了，但是呢，还有一些地区是无法覆盖到的。毕竟地铁的造价那么贵，它所承担的就只能是干线交通系统，无法做到全覆盖。
而这一次，安西地方上也是下了决心，将会全面推进这套城市智能交通系统的全覆盖，从而实现整个城市的交通系统智能化。
比如一条东西道路，从东往西的车辆比从西往东多的话，那么这套潮汐车道系统就会自主的调整车道的宽度，从而增加车流量多的那侧车道的通过性。
其次要采取的一个措施就是提升公共交通系统的便捷性和舒适性，增加安西公共交通系统方面的投入，增开更多的线路。
除了这种方式外，还有一种自动的隔离栏杆系统，它可以向左向右移动，从而来调整来调整左右车道的宽度。
有了这套新型无人化潮汐车道系统，则就可以提升整套系统的灵活性，从而可以实现精准控制，提升对于车流量的疏导能力。
甚至这套城市智能交通系统还能够实时调整城市当中每辆车的导航信息，它会根据车辆导航的目的地来调整每辆车所行驶的线路，从而实现快速通行和疏散交通的目的。
当然了，这项功能也需要得到车主的同意才行，系统无法强制性的调整这些车辆的导航线路信息，因为这涉及到个人权利问题。</div class="contentadv">