二十多天后，所有物资除了睡眠舱，宇航服外，全部装上了“大力神”号飞船，这二十多天，大家两班倒，日夜不停才完成。
睡眠舱其实有点类似一个睡袋之类的东西，主要是曲速飞行过程中才会用到。
对于原力修行没有达到大原师的人来说，曲飞行时躺在睡眠舱里面能完全保证航行安全，当然并不是说没有睡眠舱就一定不安全，只是安全得不到保证罢了。
公司的睡眠舱完全按卡尔文明的方法生出来的，只不过式样上面有改动，更适合地球人类罢了，这次一共生产了十万套，足够这批人使用了。
在搬运物资的过程中，大家可是吃了不少苦，想了不少办法才完成任务，主要是那些大型设备，数量多不说，每一台最少都是几十吨，最重的生产飞机同货运飞船的设备达到近千吨，光是折下来的零件，一个就有好几十吨。
在搬运的过程中，有几十人受不同程度的伤，还好没有没出现太大问题，伤的都不重，要不了多久就可以恢复，不然还没有出门就出现人员伤亡对大家来说，多少心理有阴影。
这次装上飞船的货物有750万吨左右，飞船总重达到了1050万吨，差不多把飞船装的满满的，现在飞船能量满满的，因为有核聚变电站，再也不用担心能量问题。
王星海这次准备让那五千名保安队员中的四千人跟着“大力神”号一起离开，反正“大力神”号里面的挤一挤能安排下去
这一是让他们早点熟悉太空生活，二是节约空间，后面还有很多人，“征途”号带上八万多人非常吃力。
王星海准备把“征途”号内部进行大改装，缩小里面的货舱空间，尽可能加大载客量，后面很长一段时间公司没有办法生产出这样的飞船，那么它将来主要的作用是移民，载货有“大力神”号足够了。
这次大力神号上面带了很多木材，这些木材主要是用于对“启明星”号的内部木结构改造，同是增加了居住舱，之前伍子辉就反应过，“启明星”号上面的绝大部分木结构坏掉了。
王星海估计是因为长时间没有接触空气才得以保存的比较好，虽然之前修复过，但现在接触空气后，因为环境的变化，变质加快了，才短短一年多，不管后面修复的也好，之前的也好，差不多全坏了。
在公司组建了两队人员对“大力神”号上资资进行了分别确认后，证实数量，摆放及固定完全符合之前的规定。
机场的所有活动的东西全部撤出了，该加固的东西加固了，这次飞船起飞动静绝对比上次大，因为重量可是增加了几倍。
伍子辉带着他的队员准备再次起飞离开地球，这次他们休息了一个多月，各方面都得到很好的恢复。
同行的还有四千多新加入的队员，这些新加入的队员，绝大多人还是第一次见到飞船，因为“大力神”号在基地停留的这段时间，除了相关的人员外，外人没有办法进入机场。
看到远处机场边上停放的庞大飞船，就像一座小山一样，见过的队员心情激动，热血沸腾，没有见过的队员脑袋完全当机，这完全超出他们的认识。
虽然他们早就知道飞船尺寸，但纸面上的数据只是让他们觉得飞船很大，具体有多大，很难体会倒，可是实实在在的飞船就在眼前，太让他们震憾了。
所有人在机场门口都停了下来，出发的人员只能在这里同家人告别，这次是不充许送行的人进入机场，这也是吸取上次降落时的教训，动静太大，怕伤着人。