维度大厦顶层办公室。
龙潜没有想到，自己准备这么多，公司还是出现了缺钱的情况。
通过侯亮的解释，他也慢慢明白过来缺钱的原因。
总的来说，缺钱的原因就出在维度汽车上。
其他公司花钱都是小打小闹，并不会占用集团大量资金。
造车就不同了，它是真费钱。
以市面上已经成功的案例来比较，T斯拉融资总额200亿M元，B亚迪融资113M元，W来融资96亿M元，X鹏融资77亿M元，L想融资31.6亿M元，这才有现在的地位。
不成功的例子也有，H大宣布入局汽车领域后，已经投入360亿元rmb，至今没有见到车的样子。
所谓的法拉帝未来，投入140多个亿，同样没有见到车的影子。
前期，因为有艾尚新能源的技术积累和生产资质，维度汽车省了很大的力。
维度汽车成立后的设计、研究、实验，也大多是蹭兄弟公司维度新能源，花费并不大。
但到现在这个阶段，大批量造车迫在眉睫，维度汽车就必须要有自己的生产工厂了。
当然，维度汽车其实也可以选择代工。
不过，那显然不符合维度公司走实业路线的规划，而且对品控和今后的改进实验都有影响，所以被放弃了。
维度集团在黔安新区有一块3000亩的工业用地，所以维度汽车生产工厂用地是现成的。
可接下来建造生产车间，购置设备，打造汽车生产线，样样都要花大钱。
还是以T斯拉在上海的超级工厂为例，一期投资160亿，年产大概10万辆新能源汽车。
维度汽车没有用地成本，并且一开始工厂只需要五万辆的年产能，建设成本黔省也比较低。
哪怕经过重重打折，维度汽车想要完成生产工厂的建造，也至少需要50亿rmb。
“集团成立后，各公司累计上缴利润约12.4亿rmb，维度新能源股份转让获利10亿rmb现金，累计经手的资金22.4亿rmb。”
“不过，其中20亿已经作为维度汽车初期发展的资金，划归到维度汽车公司的账户，集团总部目前只有两亿多现金，用于维持日常运转。”
侯亮介绍完后，王元美也将集团的资金使用情况告诉了龙潜。
看到龙潜陷入沉思，黄元美以为他急用钱，于是赶紧补充道：“20亿虽然划归维度汽车，但因为建设生产车间和采购设备都只需要预付款，目前只花了一部分。”
“临近月底，维度新能源、维度电池、鼎洪三家公司本月的盈利预计有差不多六个亿，也可以提前拿出来应急。”
龙潜摇了摇头，“先不动用子公司账户上的钱，一会儿我会往集团公司的账上注资六个亿，用于建设两家新公司需要的无尘车间。”
当初在平洲卖翡翠收获的32.7亿rmb ，经过轮番消耗，再次注资集团公司六个亿后，龙潜账上只剩下了一个多亿。
本来，这部分资金他准备留着用来缴个税，现在却先用在了两个新公司身上。
还好，距离年底还有三个多月，个税的问题可以先缓缓。