明亮而巨大的办公室内。
祖胜东和板寸坐在一旁，时不时的喝着茶，静静的听着两个男人的谈话。
江洋的声音在房间里回荡。
察善听的认真，时不时的轻轻点头，表示回应。
从江洋给他的这份资料来看，这是对整个老挝天翻地覆的大变化。
此时这个国家是非常贫穷且落后的。
别说机场了，就连铁路还是当时美國在这修的一段，方便某些正治局面殖民所用，现在早已经废弃了。
放眼整个老挝，根本找不到任何一段完整的公路。
就连首都的大部分柏油路都是坑坑洼洼的。
而眼前的这份资料上，就有将要投资修建公路的基本路线和规划。
四条主路。
华夏入境万象，泰国入境????????????????琅勃拉邦，柬埔寨入境丰沙里，缅甸入境乌多母塞。
这四条主路看似没有太大关联，却是直接把整个老挝从四个方向连接外面的主干道全部打通了，并且直接贯穿整个国家。
至于一些小地方的干道，资料上都有一些填充。
另外，除了这些道路的修建以外，还有机场，铁路等基本收费交通设施。
关于出资修建这些的条件，江洋说的也是非常明确。
盈利性质的项目，全盘由蓝鲸公司进行投资，开发和运营。
第一种方式是不限期限，什么时候收回来成本，蓝鲸什么时候把大部分股份交出来。
这样的好处，是老挝正府可以做人事安排和共同监督及监管，权力上大一些，但时间上要多久就说不定了。
尤其是这种项目，让一些企业性质的资本参与进来，本就是对一国根基有着或轻或重的威胁，就更不用说持有那么多的股份了。
但眼下迫于无奈，想要投资，就必须给人适当的好处。
最终蓝鲸出让只剩下20%的股份，那自然是极好的。
只是这样一来，蓝鲸什么时候退出去可就说不好了。
说是盈利至收回成本，可这种事情谁又能说的好呢？
要知道这可不是一笔小的数目，轻而易举就能计算出来的。
更何况老挝本就是一个小国家，总人口加在一起也不过七百万人。
想要短时间内创造那么多的利润，谈何容易。
察善可以理解，这种方式毕竟蓝鲸的风险小，退出的时候只保留20%的股份作为日后的分红和回报，那么对老挝正府的威胁也就小了很多。
至于说第二种，把所有的岗位、就业、监督和人事管理全部交出去，只给十年时间，这种听起来诱人，但实则对目前老挝的发展是十分不利的。
目前投资的所有项目，对于老挝这个落后国家的就业岗位上，就是一个非常大的帮助。
并且这种盈利上的项目，谁又不想安排上自己的人呢？
可要是选择这一种，那么就意味着这十年时间，这些项目跟老挝正府就彻底没什么关系了。
除了按照股份分红以外，任何经营和管理权都不能干预。
为此，江洋还在这方面做出了相应的解释。
“目前投资的这些项目，对于贵国来说是没有任何操作经验的。”