边三轮赛事也是目前国际摩联为数不多的没有推广人的运动项目，由各个俱乐部在得到该国协会和地方政府认可的情况下，通过各自管理的国家协会向国际组织申办的国际赛事。
最出名的比赛地，是一个小镇，它的自然环境、地理条件得天独厚。
赛道依山而设，属于纯大越野模式，赛道总长1650米，最窄处为6米，设置了22组障碍，主要是以陡峭的上下坡大跳为主，看上去就惊险刺激。
视频自动播放到小镇的时候，薛定谔插言：“普及一点小知识，两轮摩托与三轮摩托的场地设置，其实也是大同小异的，80%以上是差不多的，最大的区别就是弯道。”
“两轮的场地设计一定要设置坡面外超高，而三轮一定是相对于九十度的弯道，这样才不会让车翻过来或者冲出去；另外一个就是跳跃的落面与两轮有些差异，三轮需要更加缓和长的落面，也是出于安全的考虑。”
“每次看完国际大赛，总让我有些感悟，一是感慨我国摩托运动文化的缺失，二是感慨技术水平的差距之大。”
“这次比赛的两天中，赛道周围的树林、山坡、各个角落都有家庭房车的安营扎寨，观看赛事的人络绎不绝。”
“这种休闲方式已经成为很多家庭的新选择，组织者办赛也很轻松，一切运作都是市场经济，场内所有的帐篷、餐饮都是出租和售卖，没有主席台、开幕式，只有一个简单的进场仪式，这种“单纯”的办赛模式在国内基本是不敢想象的。”
他的话很有道理，包括十大俱乐部的人都纷纷点头。
其实不但是形式上，就连车手水平也有很大的区别。
大屏幕上，出现了国外的十几岁的孩子们架势着两轮或者三轮摩托车，在田野间飞奔的画面。
他们从小就在接受超级困难的挑战和锻炼，一直被这样的氛围所熏陶，他们长大跑不好都怪了！
“看到这些几岁的孩子们在这样高难度的赛道上飞驰，我真是发自内心的自责和悲哀，我们国内有几个车手可以跑这样的赛道？何况还是小孩子！”
“我多么希望我们也能有这样的环境，发掘和培养孩子们去喜欢赛车，去接触这个挑战自我的运动。”
“作为疾风俱乐部的负责人，我深深地感到自己肩上的责任重大：虽然有一些城市有借助运动推动城市旅游的需要，在一定程度上推动了越野摩托的开展，但这种比赛多由政府出资，远远未达到市场化运作；还有一部分参与者的意识停留在“赚钱”上，而不是基于“热爱”的初衷，这与赛车运动的精神完全是背道而驰的。所以，摩托赛事任重而道远。”
“所以这次，我们要举办的挑战就是边三轮摩托，由一名驾驶员和一名副驾驶组成。在这里，我要特别宣布，副驾驶必须是女生！”
轰！
他的一句话，彻底点燃了现场的气氛，啥玩意，副驾驶那么困难且重要的位置，关系到能否取得胜利，竟然由女生担任？
这也太危险了吧！
万一不小心，或者控制不好，就会彻底翻车直接摔下去！
可是，在场的女生都没有怕，男生们瞎操心什么，所以，没有人提出反对意见。
颁奖会到了末尾，薛定谔大声说道：
“这些年来，我们做了一些事情，也许做得还不够，但是我们并没有停下自己的脚步。做好本职工作，为大家搭建一个公平公开安全和谐的舞台，这是俱乐部一直以来努力的目标。”
“我们将尽量举办更好的极限挑战，满足广大爱好者们的需求，当然，我们的工作也需要摩友们的理解和支持，正像那句话所说的——你我一路同行！”