从西都离开之后，陈怀庆的飞机是降落在蓉城机场，先去了墨塔动力蓉城航空发动机有限公司。
蓉城航发在全球范围内，也是极其有名的航空发动机生产企业，业务上面是专注于航空发动机的研发和制造。
至于说其他的业务，是不准搞的，浪费精力，还不讨好。
蓉城航发在之前的时候，并不怎么的显山露水。
自从被墨塔动力收购，又是将运10的配套航空发动机涡扇8的技术和研发团队给注入了进来之后，蓉城航发的发展就进入到了快速发展阶段。
这二十多年来，蓉城航发获得的研发经费支持，也是一年的比一年多起来。
最为重要的一点，是研发的连贯性。
国内在航空发动机的研发上面，有着很长一段时间是这样的。
发动机是给飞机进行配套的。
比如说，立项了一款新机的研发，在这个时候，就搞一个此款飞机的配套发动机研发项目。
如果新机研发失利，项目被砍的话，那么作为配套的发动机项目，自然就没有用处了。
直接就被砍掉了。
蓉城航发改变了这种研发思路。
一款航空发动机并不是为了单纯某一款飞机做配套。
研发出来核心机之后，可以在核心机上面衍生出来多个型号的发动机以适配不同的飞机对动力的需求。
保住了涡扇8的技术资料和研发团队，对于华国的航空工业技术的发展，无疑来讲是里程碑的事件。
在工业技术上面，并不是说，几十年前掌握了某一项技术，那么在几十年后，这项技术依旧还是掌握着！
不然的话，也就不会有那么多失传的技术了。
有些技术，有着详细的技术资料，可是想要去理解这些技术并且复原出来，也是需要时间。
至于说在此技术基础上面往后进行推进，需要的时间就更加长了。
比如说，我们个人学的某项技艺，已经很多年没有搞了。想要重新在捡起来，也需要长时间的练习之后，才是能够达到原先的水准。
至于说想要更进一步……
很难！
蓉城航发在有着源源不断的研发经费保障的情况下，依托涡扇8技术团队，不断的扩大技术团队规模。
每年，都是会招入有天赋的新人加入到团队当中，然后又是从团队当中分裂出来优秀的人才进入到新的项目研发团队里面。
蓉城航发现在可以来讲，是人才济济。
现在蓉城航发研发和生产的发动机，不仅仅包括运输机发动机，还有战斗机发动机。
以及无人机发动机。
“庆董，这是我们正在进行研发的LS-845发动机。”
蓉城航发在对发动机命名上面，策略很简单明了。
LS-800系列发动机，像是LS-845就是45吨推力级别的发动机。
一旦研发成功，LS-845发动机将会成为全球航空发动机推力排行榜的第三名。
第一名是GE9X，推力约60.917吨；第二名是GE90-115B，推力约58吨。
现在的第三名是PW400-112，推力约44.9吨。
不得不说，米国在航空发动机上面的实力，依旧保持着全球第一的位置，而且还是一种遥遥领先的状态。
“我们845发动机在静子部件上面采用了最新的陶瓷基复合材料。接下来，我们还会尝试在涡轮旋转部件上面采用陶瓷基复合材料。”
陈怀庆翻看着陶瓷基复合材料的介绍。
陶瓷基复合材料是陶瓷基和高强度、高弹性的纤维与基体复合得出的材料。
陶瓷基复合材料具有耐高温、高强度和刚度、相对重量较轻、抗腐蚀等优异性能。
并且克服了陶瓷基材料具有脆性，处于应力状态时，会产生裂纹，甚至断裂导致材料失效的缺点。