登州船队不是习惯于夜间巡航的济州水师，甚至自身素质还不如当年的登莱水师，所以，夜色中沿着海岸线行驶，对他们来说也不是那么容易的，所以，才出海几个时辰，便有超过3艘船只落到后面，以至于等到第二天黎明，船队抵达预定停泊的庄头泊时，已经有近四分之一的船只不见了，直到当天中午，才有数艘失踪船只找了过来。
而事后发现，仅在第一天，登州船队就有6艘船触礁搁浅、2艘船被风浪吹走并直接漂到了长山岛和大竹山岛，另外还有4艘船以找不到前船的灯光、无法判明航行方向的理由最终于第二天白天返航，至于没有任何理由返航的也有那么2艘。
但损失近六分之一的船，对登州船队来说都是运气，毕竟第二天的整个白天里，济州水师的战船并没有出现在他们的面前。
好不容易熬过了一个难熬的白天后，登州船队再次启程，然后于第二天黎明前，停泊于芝罘湾内；这一晚的航行中，登州船队又走失、触礁了7艘船，但登州船队保持了与前一天一样的运气，再次安全渡过了清顺治四年明弘光三年十月初五的白天。
十月初五晚间，清军登州船队再次出发，然后在初六当天丑正02:00前后就抵达了养马岛；由于预计接下来的海岸线会是明军济州水师重点清查的地段，再加上由完颜·叶臣率领的5000清军登陆就在养马岛一线陆上等候登船，所以，登州船队便没有自说自话的前行，还是按照事先约定，停泊在了养马岛南方海滩。
或许是粗心大意的关系，当天养马岛北部海域的确出现了明军济州水师的白矾船淮丁船，但对方并没有仔细探查，而是一掠而过，倒是让登州船队和叶臣所部担了半天的心，直到天色将暮才松了口气。
然而在当日酉时开始的登船中，登州船队和叶臣才发现了新的问题，这不，登州船队一路行来，前前后后少了整整29艘船，其中虽然有大有小，但却让登州水师减少了近20%的运力，如此一来，却是没办法把叶臣部全部运上船了。
怎么办？
叶臣经过仔细考虑后，做出了放弃部分战马、器械、辎重，尽可能多的塞人上船的决定，于是，在叶臣的要求下，登州水师想尽办法，最后成功在73艘船上搭载了4600多名旗兵、绿营兵其中满八旗约300人、汉军旗近800人、绿营兵3500余。
夜色高悬后，完成装载任务的登州船队便再次起航，并几乎贴着海岸线向威海方向驶去。
之所以是贴着海岸线，主要是为了减缓风浪的冲击，以免登陆时，叶臣所部陆师都变成了软脚蟹，但这么走，船只就容易触碰近海的礁岩，所以，才出发了1个多时辰，开出去不过3海里左右，船队里便有3艘船触礁漏水了，也就是距离海岸线比较近，这些船只都顺利的冲滩搁浅，不至于沉入海中，但这3艘船上搭载的150多叶臣所部却是没办法参加接下来的登陆战了。
就这么一路走，一路掉船，等到了郝庆口时，原本的73艘船7000多水陆两师官兵就只剩下了66条船6500人了。