然后是远海商船，船型跟闸船相似，但是要庞大修长许多。前面是圆形带刃，后面有艉楼，船体浑圆修长，听说只有指定的几个船厂有能力制造它。
它的排水量，对，宋人造船不说载重，而是按排水量来算吨位——吨，又是一个很复杂的计量单位。
幸好约翰读过阿基米德的手札，勉强听得懂。
远洋商船吨位一般在五百吨以上，更大的超过有一千吨。如此高大的船只，约翰以前真得没有见过。
记得自己和尹萨克第一次在阿丹港亚丁港见到宋人的四艘远洋商船时，目瞪口呆，像极了从色雷斯过来的乡巴老，被撒拉逊商人嘲笑了好一阵子。
远洋商船一般三根桅杆，挂横帆和纵帆，跑海峡以外地区，如天竺、撒拉逊、埃及、塞米恩埃塞俄比亚的航线。
宋人都叫它三桅大帆船，据说是宋国远海船只的主力。船型差不多，只是吨多有大有小。
自己一行人在阿丹港乘坐的三桅大帆船，就是从基尔瓦港坦桑尼亚启程，途经阿丹港回国的宋人商船队里的一艘，与自己现在看到的这五艘，非常相似。
“不知道，”达哥儿耸耸肩，“等到了市舶监，问一句就知道。”
达哥儿全名杜达，是船上的乙级水手，四十六号船的中坚骨干。
船首看在约翰掏出的泰西人头金币的份上，派他来“侍候”约翰和尹萨克，同时也兼任两人的语言老师。
他年纪不大，才十九岁，看上去瘦瘦弱弱的，却是有四年船龄的老海员，而且有一种语言天赋。不管哪国人，他只要相处三个月，连说带比画，就能学会对方的简单日常用语。
所以他自己也不知道会多少种语言，但是最精通的还是大食语，也就是约翰嘴里的撒拉逊语。
约翰没有再问，看着五艘海船从身边飞快地跑过。
“宋国的船只不仅个头大，跑得又快，而且听说他们还有一种会喷火打雷的武器，撒拉逊人对他们十分畏惧，又贪图他们的实力做保护，于是就引着这些船只，到处跑。只要有撒拉逊人的地方，都会引着宋人的船只去。”
尹萨克在一旁感叹着，用希腊语跟约翰说着话。
杜达在一旁眨着眼睛，显得很好奇。
约翰不以为然，他也有语言天赋，除了希腊语，精通拉丁、撒拉逊和突厥语，平时跟大家交流都用撒拉逊语，南大洋海域上比较通用的语言。
在来大宋的路上，他用心跟船上几位粗通宋国语言的撒拉逊水手，学会了简单的汉语，然后又虚心向宋人水手学习，三四个月后，到了广州，他居然能跟宋人进行简单的对话。
但让他崩溃的是，广州本地人说的话，似乎与自己学的不同。废了好大的劲，才明白自己学的是闽北话，跟广州本地的话有很大差异。
直到遇到杜达，知道宋国除了各地方言，还有“官话”。前几年才推出，学校里必须全部说官话。杜达说得一口夹生的官话，约翰连忙塞了一枚波斯银币，拜他为师。
杜达教他官话，给他解说大宋的风土人情和规矩。
约翰就给他讲南大洋的事。杜达虽然做过四年水手，但是最远也只去过柔佛海峡领地的狮子港。穿过海峡出到南大洋，一直是达哥儿的梦想。
但是从南大洋到海峡，约翰和尹萨克却是一路走过，而且印象非常深刻。
从阿丹港到南海边界的狮子港，撒拉逊人、波斯人、天竺人的港口里，到处都是宋人的船只。他们与部分撒拉逊商人密切合作，有撒拉逊人的地方，就有他们的身影。