在国内汽车行业有个很有意思的政策，叫做生产准入资格证。
这个政策硬性规定了企业生产汽车应具备的条件，比如符合国家有关技术要求，保证产品一致性保证能力，这些等等。
当初奥迪汽车也是收购了自家老爸的汽配厂，才搞定了准入资质和生产目录。
但是民间资本想要跨入这一行，没有奥迪汽车这般奇遇，想要拿到资质可是千难万难。
所以最方便，最快捷的办法就是直接收购那些早已名存实亡，已经早就不生产汽车但是还占着准入资质名额的老牌车企。
只要舍的花钱，不光能把生产资质搞定，还能顺势接受一下这些品牌遗留下来的生产线，已经十多年没用的生产车间。
所以一大批僵尸汽车品牌集体复活，利益面前时间也是成本。
鲁海峰想一想能有现在这情况也不奇怪，大夏国就是这样，总是有一些能预料到政策走向的灵通人士。
靠政策赚钱可是一条百试百灵的路子，靠政策赚快钱更是百试不爽。
正所谓我赚到钱之后，哪管他是泡沫滔天。
在这些汽车品牌背后的投资者眼里，税率变动肯定会制造一个发展期。
现在进入，要是趁着这个机会好好发展一下，那以后汽车市场上就有他们的一席之地。
要是没发展起来也没关系，只要占据着一个名额，到时候利用一切可利用的资源通过测试达到下线标准，把车搞出来。
再利用广告宣传，雇他个一两万水军，车托跪舔黑喷竞争对手，卖他个几万辆之后，然后再融资上市，收回投资成本问题不大。
鲁海峰觉得现在这情形，跟当初资本大举进入房地产有点相像，不过还没缓过神来，赵建华就打电话过来说道：
“鲁总，刚才有许多人打来电话联系，他们要买咱们的发动机，要买咱们的变速箱，要买咱们的底盘技术”
“只要是整车制造需要的，就没有他们不想要的东西，你说这事儿太邪性了，卖还是不卖，还得你过来拿个主意吧”
一听到赵建华这些话，鲁海峰冷笑道：“怕是除了自己研发之外，他们什么都想要”
“有钱不赚是王八蛋，卖是必须卖，不过卖什么怎么卖那就得好好研究一下了”
奥迪汽车成立以来，还真就没有什么零配件对外销售的事情。
究其原因是奥迪汽车太火爆了，零配件都难以满足自家的生产需求，哪有多余的配件对外销售。
可现在就一样了，上面正式发表将不惜调整进口税率来大力扶持国内汽车产业发展讲话之后。
新成立的车企和死而复生的车企居然有四五十家，这还不算那半死不活的二十多家。
上面的意思是；我可是把他们的成本给拉上去了！我可是把价格区间给你们让出来了，我可是给了你们一段难得的发展时间了！
现在就看你们能不能把握住机会了，你们赚钱的机会到了。